テンションバランサ(三和テッキ)

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    三和テッキ 滑車式テンションバランサ

    三和テッキ 滑車式テンションバランサ

    三和テッキ 滑車式テンションバランサ

    三和テッキ 滑車式テンションバランサ

    三和テッキ 滑車式テンションバランサ

    三和テッキの滑車式テンションバランサ。南海高野線の架線設備。滑車式の他にバネ式があります。テンションバランサとは、外気の影響により電線が膨張・収縮すること対する対応策としての設備のこと・・・なのだとか。

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    謎のキノコ 名前教えて

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      謎のキノコ

      謎のキノコ

      謎のキノコ

      林の中の小道沿いに頭を突き出していた謎のキノコ。球状の頭ですが、これから傘を開く予定なのかもしれない。たぶんそうなんだと思う。名前が分からないので帰宅してからネットで名前を調べてみようかと思っていたのですが、いざ調べる段になるとグロテスクなキノコ画像に私の精神が耐えられなくなり、あえなく断念。というわけで、どなたか名前をご存知でしたらよろしくです!

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      新紀見トンネル工事中 国道371号線

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        新紀見トンネル工事中 国道371号線

        新紀見トンネル工事中 国道371号線

        新紀見トンネル工事中 国道371号線

        新紀見トンネル工事中 国道371号線

        新紀見トンネル工事中 国道371号線

        工事中のR371新紀見トンネルと現紀見トンネル。和歌山側から撮影。平成31年(2019年)完成予定。完成した暁には、名にし負う「酷道371号線」が全面的に解消されることになり、和歌山側住民としては一日も早い開通を願ってやみません。昼間はともかく夜間の酷道通行は本当に大変で、あえて交通量が減るまで河内長野で時間をつぶした経験が何度かあります(笑)。今は石仏北から千早口まで一部開通しているバイパス(橋本道路)を使っておりますが、本当に新しい道のありがたみがよく分かります。なまじ道が良いだけに、かえって千早口から紀見トンネルまでの酷道部分が強調されてつらさも倍増ですが(笑)。

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        線路の継ぎ目 作業の区切り

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          線路の継ぎ目

          線路の継ぎ目

          線路の継ぎ目

          線路の継ぎ目=作業の区切り。継ぎ目から左までが一晩目の仕事。右が二晩目の仕事。素直に文字を読めばそういうことになりますね。私は関係者ではないから実際のところはわかりませんが(笑)。何かしら別の解釈があったりするのだろうか。まずそんなことはあるまいと思いつつも、実は・・・なんて展開を期待している自分がいたりいなかったりして(笑)。

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          天見2号踏切 南海高野線

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            天見2号踏切 南海高野線

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            天見2号踏切 南海高野線

            天見2号踏切 南海高野線

            天見2号踏切 南海高野線

            天見2号踏切。南海高野線の天見駅と紀見峠駅の間にある踏切。天見系踏切は1号から3号まであり、天見駅に近い方からカウントします。1号は天見駅のすぐ近くにあり、3号は紀見峠駅のすぐ近くにあります。2号だけが駅に隣接していませんが、距離的には紀見峠駅に200メートルもない場所にあるため、感覚的には「紀見峠駅の近くにある踏切」ということになります。

            踏切の西にある坂の上には、付近の氏神にあたる天王神社と養叟庵(ようそうあん)があります。養叟庵(ようそうあん)とは、一休宗純の兄弟子にあたる養叟が住んでいた庵です。

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